Inspecciona, repara y firma el avión que vuelan todos los demás.
El trabajo
La firma de un mecánico con licencia es lo que hace que una aeronave sea legal para volar, y ese es el trabajo en una frase. Consiste en inspecciones programadas, diagnóstico de averías y reparaciones según una norma publicada, con un rastro documental detrás de cada acción. Es un oficio con licencia al que se entra por aprendizaje o por un curso de formación aprobado, no por un título universitario.
Un día normal
- 01Hacer una inspección programada según una ficha de tarea
- 02Diagnosticar una avería a partir del informe de un piloto y un manual de mantenimiento
- 03Sustituir, reglar y probar un componente, y luego registrar lo que hiciste
- 04Liberar el avión al servicio, o negarse
Cómo se entra
- Aprendizaje
Remunerado, varios años, y la vía más habitual. Una aerolínea o una organización de mantenimiento te forma en su flota.
- Curso aprobado
Un programa a tiempo completo en una escuela aprobada, seguido de requisitos de experiencia antes de que se emita la licencia.
- Militar
La formación de mantenimiento militar se convalida con experiencia documentada.
Cómo se desarrolla
- Años 1-3Aprendizaje o curso aprobado. Trabajo supervisado y registrado, camino de la licencia.
- LicenciaLa firma. A partir de aquí puedes liberar un avión al servicio, y respondes de ello.
- Años 4-8Habilitaciones de tipo en aviones concretos, y una especialidad: célula, motores, aviónica.
- Más tardePersonal certificador, calidad o un puesto de jefe de mantenimiento. Muchos siguen con las herramientas por gusto.
¿Hay trabajo en esto?
- Con empleo ya
- 159,800
- Cambio previsto
- +6% para 2034
- Vacantes al año
- 13,100
Mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica · Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., Occupational Outlook Handbook, salarios de mayo de 2024 y proyecciones 2024–34.
Publicado junto con los técnicos de aviónica. El Handbook da 78 680 $ para los mecánicos de aeronaves en concreto y 81 390 $ para los técnicos de aviónica.
Lo difícil
Los hangares son fríos en invierno y calurosos en verano, y el mantenimiento pesado se hace de noche porque es cuando los aviones están en tierra. El papeleo no es burocracia (una reparación sin registro no ha ocurrido) y lleva tanto tiempo como el trabajo. Tu firma tiene peso legal durante años.
Lo que necesitarías
- Diagnóstico de sistemas
- Precisión manual
- Disciplina documental
- Saber cuándo parar y preguntar
- Salario mediano
- $80,180
- Mecánicos y técnicos de aeronaves y equipos de aviónica, mayo de 2024. Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU.
- Formación habitual
- Formación de mantenimiento aprobada y una licencia de mantenimiento
- Vías de acceso
- Aprendizaje, Licencia o certificación, Militar
- Campo
- Aviación
