Pilotocorporativo

El trabajo

El vuelo corporativo cambia la previsibilidad de la aerolínea por flexibilidad. El destino puede cambiar ese mismo día, la pista puede ser corta y la tripulación suele ser de dos personas que también se ocupan del catering, los papeles de aduanas y el hotel. El vuelo es más variado y los estándares no son más bajos.

Un día normal

• 01Planificar un viaje que puede replanificarse dos veces antes de salir
• 02Operar en pistas más cortas y aeródromos más pequeños que los de un avión de línea
• 03Gestionar en tierra lo que en la aerolínea tiene su propio departamento
• 04Esperar, a veces días, y luego volar con poca antelación

Cómo se entra

• Desde la instrucción

  Una vía muy habitual. Los operadores corporativos contratan tanto por el criterio y la actitud como por las horas.

• Desde las aerolíneas

  Algunos pilotos hacen el camino inverso por la variedad, o por un cuadrante que les va mejor.

Cómo se desarrolla

1. Año 1Instrucción o vuelos chárter, aprendiendo a operar en aeródromos que un avión de línea nunca vería.
2. Años 2-5Primer oficial o piloto único en un reactor ligero, y todas las partes del viaje que no son volar.
3. Años 6+Comandante, y a menudo quien planifica el viaje, gestiona las aduanas y reserva el hotel.
4. Más tardeJefe de pilotos de un operador o de un único propietario, que es un trabajo de gestión con vuelo incluido.

¿Hay trabajo en esto?

Lo difícil

El calendario no es tuyo. Un viaje puede moverse un día o un continente con una tarde de aviso, y la reserva es estar de verdad en reserva. Estás más cerca del cliente de lo que nunca estará un piloto de aerolínea, lo que es una habilidad en sí misma y no una que disfrute todo el mundo.

Lo que necesitarías

• Técnica de pista corta
• Procedimientos internacionales
• Criterio con el cliente
• Autodespacho