Instructordevuelocertificado

El trabajo

La instrucción es el primer trabajo de vuelo profesional más habitual, y es ante todo un trabajo de enseñanza. Eres responsable de un alumno que se equivocará a baja altura, y de saber cuándo retomar los mandos. La mayoría de los instructores dicen que ahí es donde de verdad aprendieron a volar.

Un día normal

• 01Preparar una lección, volarla y analizarla después frente a lo que se suponía que debía pasar
• 02Juzgar cuándo un alumno está listo para volar solo
• 03Firmar registros y recomendaciones que llevan tu nombre
• 04Volar varias lecciones cortas al día, con el tiempo que haga

Cómo se entra

• Justo después de la formación comercial

  El camino estándar. Añade la habilitación de instructor y empieza a enseñar.

Cómo se desarrolla

1. Mes 1Habilitación de instructor y luego tu primer alumno, que el segundo día hará algo que no esperabas.
2. Año 1Varios cientos de horas, sobre todo circuitos y pilotaje general, y muchísimos briefings.
3. Año 2Instrucción instrumental o multimotor, que se paga mejor y te enseña más.
4. SiguienteLa mayoría pasa a una aerolínea o a un operador chárter. Algunos se quedan y se convierten en la razón por la que una escuela es buena.

¿Hay trabajo en esto?

Lo difícil

Se paga mal para la responsabilidad que conlleva, y la responsabilidad es real: estás en un avión con alguien que se va a equivocar, a baja altura, y tienes que saber cuándo retomar los mandos. El tiempo decide tus ingresos. Enseñar la misma lección por ducentésima vez y seguir enseñándola bien es la verdadera habilidad.

Lo que necesitarías

• Enseñanza y paciencia
• Precisión de pilotaje demostrada
• Criterio sobre los límites de otras personas
• Registro documental