Pilotomilitar

O trabalho

O treinamento é financiado, extremamente seletivo e seguido de um compromisso de serviço medido em anos. O que você voa é designado, não escolhido. O voo em si não se parece com nada da aviação civil, e o resto do trabalho também não: pilotos militares são oficiais antes de tudo, com pessoas e responsabilidades em solo.

Um dia típico

• 01Preparar, voar e analisar uma missão contra um objetivo definido
• 02Acumular uma função em solo além de voar
• 03Treinar continuamente para situações que você espera nunca enfrentar
• 04Mudar de cidade, com frequência, e no calendário de outra pessoa

Como as pessoas entram

• Oficial de ingresso direto

  Candidate-se, passe na seleção e nos testes de aptidão, seja nomeado oficial e comece o treinamento de voo.

• Esquadrão aéreo universitário ou academia

  Experiência de voo e um caminho para a seleção enquanto você faz a graduação.

Como se desenrola

1. SeleçãoTestes de aptidão, exames médicos, entrevistas. A maioria dos candidatos não passa, e isso não é um julgamento sobre eles.
2. TreinamentoDe dois a quatro anos: formação de oficial, depois voo elementar, básico e avançado, e então um tipo de aeronave.
3. Primeira missãoEsquadrão operacional. Júnior, numa curva de aprendizado íngreme, com uma função em solo além do voo.
4. DepoisInstrução, testes, trabalho de estado-maior ou comando, e, para muitos, uma licença civil depois.

Tem emprego nisso?

As partes difíceis

Você não escolhe o que voa, onde mora nem quando se muda, e um compromisso de serviço medido em anos começa depois de um treinamento que você não pagou. As missões fora separam as pessoas das famílias. O voo não se parece com nada que a aviação civil oferece, e o preço é uma década de escolhas feitas por outra pessoa.

O que você precisaria

• Pilotagem sob pressão
• Voo em formação e tático
• Liderança
• Preparo físico