Mecânicodeaeronaves

O trabalho

A assinatura de um mecânico licenciado é o que torna uma aeronave legalmente apta a voar, e esse é o trabalho numa frase. Ele consiste em inspeções programadas, diagnóstico de falhas e reparos segundo uma norma publicada, com um registro documental por trás de cada ação. É uma profissão licenciada, na qual se entra por aprendizagem ou por um curso de formação homologado, e não por diploma.

Um dia típico

• 01Executar uma inspeção programada seguindo um cartão de tarefa
• 02Diagnosticar uma falha a partir do relato de um piloto e de um manual de manutenção
• 03Substituir, regular e testar um componente, e depois registrar o que você fez
• 04Liberar a aeronave para serviço, ou se recusar

Como as pessoas entram

• Aprendizagem

  Remunerado, vários anos, e o caminho mais comum. Uma companhia aérea ou organização de manutenção treina você na frota dela.

• Curso homologado

  Um programa em tempo integral numa escola homologada, seguido de requisitos de experiência antes da emissão da licença.

• Militar

  O treinamento de manutenção militar é convertido com experiência documentada.

Como se desenrola

1. Anos 1-3Aprendizagem ou curso homologado. Trabalho supervisionado e registrado, rumo à licença.
2. LicençaA assinatura. A partir daqui você pode liberar uma aeronave para serviço, e responde por isso.
3. Anos 4-8Habilitações de tipo em aeronaves específicas, e uma especialidade: célula, motores, aviônica.
4. DepoisPessoal certificador, qualidade ou uma função de gerente de manutenção. Muitos continuam na mão na massa por escolha.

Tem emprego nisso?

As partes difíceis

Hangares são frios no inverno e quentes no verão, e a manutenção pesada acontece à noite porque é quando as aeronaves estão no chão. A papelada não é burocracia (um reparo sem registro não aconteceu) e leva tanto tempo quanto o trabalho. Sua assinatura tem peso legal por anos.

O que você precisaria

• Diagnóstico de sistemas
• Precisão manual
• Disciplina de documentação
• Saber quando parar e perguntar