Especialistaemoperaçõesaeroportuárias

O trabalho

Tudo no lado ar é responsabilidade de alguém, e esse alguém é esta função: inspeções de pista, controle de fauna, escolta de terceirizados, planos de neve e gelo, resposta a incidentes e o acordo permanente com os bombeiros. Quase nada disso é visível para os passageiros, e esse é o sinal de que está indo bem.

Um dia típico

• 01Inspecionar pistas e taxiways no início do dia e depois de qualquer ocorrência
• 02Controlar o acesso à área de movimento e escoltar quem precisa ser escoltado
• 03Coordenar com a torre, os bombeiros e as empresas de handling
• 04Executar o plano quando o tempo, um vazamento ou um problema com uma aeronave fecha algo

Como as pessoas entram

• Graduação em aviação

  Programas de gestão aeroportuária ou de aviação levam direto a essa função.

• A partir do pátio

  Um caminho muito comum: experiência em atendimento de solo ou no corpo de bombeiros, depois operações.

Como se desenrola

1. Ano 1Direção no lado ar, rádio, inspeções. Aprender um aeródromo em todo tipo de tempo.
2. Anos 2-4Oficial de plantão. Você é a pessoa para quem a torre liga quando tem algo na pista.
3. Anos 5+Gerente de operações: os planos, as auditorias, os exercícios, os terceirizados.
4. DepoisGestão ou segurança de aeródromo, num aeroporto maior ou num órgão regulador.

Tem emprego nisso?

As partes difíceis

Trabalho em turnos, ao ar livre, com o tempo que fizer, e os dias mais movimentados são os piores. Quando algo dá errado, é você quem coordena enquanto várias pessoas querem uma resposta ao mesmo tempo. A maior parte do trabalho é invisível quando funciona, e é assim também que ele é julgado.

O que você precisaria

• Regulamentos de aeródromo
• Disciplina de rádio
• Comando de incidentes
• Compostura quando várias pessoas querem uma resposta ao mesmo tempo