Pilotoexecutivo

O trabalho

A aviação executiva troca a previsibilidade da companhia aérea pela flexibilidade. O destino pode mudar no mesmo dia, a pista pode ser curta, e a tripulação muitas vezes são duas pessoas que também cuidam do catering, da papelada da alfândega e do hotel. O voo é mais variado e os padrões não são mais baixos.

Um dia típico

• 01Planejar uma viagem que pode ser replanejada duas vezes antes de partir
• 02Operar em pistas mais curtas e aeródromos menores do que um avião de linha usaria
• 03Cuidar em solo do que a companhia aérea tem um departamento inteiro para fazer
• 04Esperar, às vezes por dias, e depois voar em cima da hora

Como as pessoas entram

• A partir da instrução

  Um caminho muito comum. Operadores corporativos contratam tanto pelo discernimento e pela atitude quanto pelas horas.

• A partir das companhias aéreas

  Alguns pilotos fazem o caminho inverso pela variedade, ou por uma escala que combine mais com eles.

Como se desenrola

1. Ano 1Instrução ou fretamento, aprendendo a operar em aeródromos que um avião de linha nunca veria.
2. Anos 2-5Primeiro oficial ou piloto único num jato leve, e todas as partes da viagem que não são voar.
3. Anos 6+Comandante, e muitas vezes quem planeja a viagem, cuida da alfândega e reserva o hotel.
4. DepoisPiloto-chefe de um operador ou de um único proprietário, que é um trabalho de gestão com voo junto.

Tem emprego nisso?

As partes difíceis

A escala não é sua. Uma viagem pode mudar um dia ou um continente com uma tarde de aviso, e sobreaviso é sobreaviso de verdade. Você fica mais perto do cliente do que qualquer piloto de linha aérea jamais fica, o que é uma habilidade em si, e não uma que todo mundo gosta.

O que você precisaria

• Técnica de pista curta
• Procedimentos internacionais
• Discernimento com o cliente
• Autodespacho