Conçoit le matériel des capteurs et de l’avionique, pas le logiciel qui tourne dessus.
Le travail
Avant qu’un calculateur de vol puisse fusionner une mesure inertielle avec un point GPS, quelqu’un doit concevoir les vraies cartes électroniques : les étages d’entrée des capteurs, le conditionnement du signal, les radios, les cartes qui transforment un signal physique en un nombre utilisable par le logiciel. Les ingénieurs électroniciens conçoivent et testent ce matériel, en travaillant étroitement avec le logiciel mais responsables d’un tout autre ensemble de problèmes, dont le bruit, l’alimentation, la thermique et les interférences électromagnétiques.
Une journée type
- 01Concevoir et simuler des circuits de capteurs et d’avionique
- 02Construire et tester du matériel prototype sur le banc
- 03Diagnostiquer des problèmes de bruit, d’alimentation ou d’interférences sur une conception qui fonctionne
- 04Soutenir la certification et les essais d’environnement
Comment on y entre
- Diplôme de génie électrique ou électronique
La voie standard. Une vraie expérience pratique de conception de cartes, en labo ou dans un projet de club, fait la différence.
Comment ça se déroule
- DiplômeGénie électrique ou électronique, avec de vrais cours de conception de circuits et de traitement du signal.
- Années 1-3Conception et test au niveau carte sous la houlette d’un ingénieur senior, en apprenant pourquoi la fiche technique ne dit jamais tout.
- Années 4-8Porter une carte capteur ou avionique du schéma jusqu’aux essais de certification.
- Plus tardResponsable matériel, ou passage à l’ingénierie système.
Y a-t-il du travail là-dedans ?
- Déjà en poste
- 297,900
- Évolution prévue
- +8% d’ici 2034
- Postes par an
- 16,300
Ingénieurs électriciens et électroniciens · Bureau of Labor Statistics des États-Unis, Occupational Outlook Handbook, salaires de mai 2024 et projections 2024–34.
Les ingénieurs électroniciens en particulier (une sous-ligne de ce chiffre) déclarent une médiane de 130 220 $. Le matériel avionique et capteurs est une spécialité d’un métier large qui couvre aussi bien l’électronique grand public que l’automatisme industriel et les télécoms, et c’est un travail vraiment différent de celui du technicien avionique qui installe et répare le matériel une fois construit.
Les parties difficiles
Une carte qui fonctionne sur le banc peut quand même tomber en panne en vol, à cause des vibrations, des températures extrêmes ou d’interférences électromagnétiques que personne n’a reproduites en labo, et retrouver cette panne après coup est un travail de détective lent et minutieux. Les essais de certification du matériel de vol sont exigeants et ne pardonnent aucun raccourci, et une reconception aussi tardive coûte de vraies semaines de planning.
Ce qu’il te faudrait
- Conception de circuits
- Traitement du signal
- Compatibilité électromagnétique
- Essais et mesures
- Salaire médian
- $125,040
- Ingénieurs électriciens et électroniciens, mai 2024. Bureau of Labor Statistics des États-Unis.
- Formation habituelle
- Licence en génie électrique ou électronique
- Voies d’accès
- Diplôme
- Domaine
- Technologie
